当前，中心城区是广州积极稳步推进城中村改造的重中之重，不少项目在政策的东风下敢饮“头啖汤”，为发展新理念、探索新模式、开辟新路径作出了积极尝试，积累了可复制可推广的实践经验。其中，荔湾区花地河西片区山村城中村改造项目便是佼佼者。
今年汽车4S店的日子，是真的不好过。在国产新能源车的冲击下，燃油车基本上都把价格给到了底，其中不乏亏本卖车、只图个完成厂家销售任务的车型。昨天我去了当地的上汽大众4S店，就了解到 大众途昂530现在给出了13万元的优惠，从指导价格35.9-40.5万元，跌到了24-28.5万元。
这个价格，在之前只能买到大众途昂380，可能很多车友还不知道，大众途昂530搭载的是2.5T的六缸发动机，最大功率为299马力，峰值扭矩为500牛米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱，全系标配适时四驱系统，零百加速时间为7.2秒，综合油耗为9.7L/百公里。
除了油耗略高之外，其他动力参数都非常出色，不过当你准备入手这样一辆SUV的时候，油耗本身的问题我认为并不大，性价比高才是关键。
大众途昂530作为一款中大型SUV，它的车身尺寸达到了5052x1989x1773mm，轴距为2980mm，全系标配的是2+3+2七座布局，也可以选装2+2+2的六座布局。
从我们的实测对比来分析，大众途昂的第三排座椅空间，也是同级别车型中最宽敞的，超过了福特探险者、别克昂科旗等同级别SUV，而且座椅厚度和舒适度也有保证，还标配了第一排座椅加热/通风/记忆、第二排座椅加热功能。
其他配置方面，大众途昂530全系标配了L2级智能驾驶辅助系统，包含了全速自适应巡航、360度全景、车道保持系统、碰撞预警系统、主动刹车等ADAS功能，虽然没有新能源车那么先进和丰富，但都是比较实用的功能配置。
智能车机系统也没有缺席，不过就智能化水平来说并不出色，只能提供一些比较基础的娱乐和信息功能，不过结合12扬声器哈曼卡顿音响，娱乐效果还是比较不错。同时，大众途昂530还提供HUD抬显、手机远程控制、手机互联、三区自动空调、车载净化器等功能配置，结合现在的实际售价，性价比还是可圈可点。
然后聊聊这款车的几个缺点或者说不足。首先车身太大，所以前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的底盘，在支撑力上还是有些不足，即便有悬挂软硬调节和四驱系统，但在急加速、过弯、减速等行驶状态下，车身依旧有明显的晃动感。
搭载的7速双离合变速箱，和2.5T发动机的匹配还是有待提升，在低速挡位切换有明显的顿挫感，而且每一个顿挫都会引发车身的明显晃动，在城市拥堵路段行驶的时候，这种感觉非常明显。底盘和变速箱的问题，大幅降低了它的舒适性，如果家里有晕车人士要谨慎入手。
写在最后，如果能够克服晃动、动力输出顿挫的现象，那么大众途昂530确实值得推荐和入手股票平台排行，空间大、配置实用，而且质量、安全性表现也比较稳定可靠，适合作为多口之家的用车选择。