8月22日，由中国汽车工程学会汽车电子技术分会主办、紫光同芯承办的2024紫光同芯合作伙伴大会汽车电子创新技术论坛在北京成功举办。本届论坛以“同筑芯链新生态 共赢智车新时代”为主题，来自汽车电子行业的重磅嘉宾齐聚一堂，围绕汽车电子、智能驾驶、汽车大模型应用等前沿议题展开了深度交流，进一步促进了汽车电子产业的信息互通与资源共享。会上，紫光同芯还对其汽车电子产业的芯片解决方案和布局进行了解读，以“芯链新生态”高效助推产业发展。
中国汽车工程学会汽车电子技术分会主任冯超、中国汽车工程学会副秘书长公维洁、北京市经济与信息化局汽车与交通产业处副处长孙全胜出席并发表致辞。
中国汽车工程学会汽车电子技术分会主任冯超致辞
中国汽车工程学会副秘书长公维洁致辞
北京市经济与信息化局汽车与交通产业处
马斯克在X上回复一位用户的发帖时写道：“工业产能首先近似于发电量，中国的工业产能已远超美国。”
今年以来，包括希荻微、富创精密、芯联集成、纳芯微等在内，多家半导体领域上市公司相继披露了并购意向或并购进展公告。此外包括双成药业拟并购奥拉股份、思瑞浦拟收购创芯微、德邦科技拟收购衡所华威53%股权、必创科技拟收购创世威纳等。
副处长孙全胜致辞
清华大学车辆与运载学院教授李建秋基于对产业趋势的精准研判，指出目前汽车电子市场结构性过剩与高端产品需求缺口并存，企业应抓住发展机遇，统合上下游优势发展资源，打造高性价比、高集成度和高专业度的产品，为产业转型提供优质动能。
同筑芯链
全生态玩家共研智车增长新机遇
当前，智能汽车产业的动力、驾驶、座舱等领域已成为引领行业创新发展的关键，深刻影响着智能汽车差异化竞争和用户体验。另一方面，伴随汽车智能化进程加速，市场需求持续攀升并趋于多元化，促使产业链上的多元主体紧密携手，跨领域、多元协同合作模式成为推动产业持续创新与升级的新常态。
本次大会上，东风汽车、一汽解放、黑芝麻智能、联友科技、国科础石、普华基础软件等业界专家，基于技术创新与行业实践，围绕AI大模型在汽车智能化领域的应用，国产芯片应用挑战与应对，以及智能汽车“芯”平台、大语言模型应用场景和实践、自动驾驶中的智能算法安全、开源车控操作系统等主题进行专业分享，借助优势创新科技，推进产业交流协作，共促智车新发展。
全面布局
紫光汽车电子解决方案助力产业升级
紫光同芯总工程师盛敬刚分享了“新能源 新架构 ‘同’发展 ‘芯’选择”的主题报告，他表示，紫光同芯积极应对汽车E/E架构向集中式乃至中央计算平台演进的深刻变革，依托新紫光集团丰富的平台资源，不断探索汽车电子产业新模式和新技术，全方位布局与推进高性能、高安全、高可靠性汽车芯片的研发创新及产业化，打造了汽车控制芯片、汽车安全芯片、功率器件等多元产品，立志成为中国汽车电子行业的“中流砥柱”，助力汽车产业全面升级。
盛敬刚详细介绍，紫光同芯成功研发并量产了面向高端域控领域的汽车控制芯片。该系列芯片基于Arm R52+内核，获得ISO26262 ASIL D级别功能安全流程认证和产品认证证书，通过AEC-Q100 Grade1等级可靠性认证，支持EVITA-Full等级的信息安全，能够全面满足汽车应用严苛的安全、可靠性要求，拥有出色的实时性和多核性能表现，广泛应用于新能源三电、传统动力总成及高安全底盘控制等领域。同时，紫光同芯将持续完善产品线，逐步实现汽车动力域、底盘域、VIU 区域控制、车身域、智驾域、座舱域全覆盖。
论坛同期，紫光同芯与生态伙伴在多领域的创新成果亮相，为活动深入交流增添了生动的实践案例，吸引众多参会者交流探讨。
本次大会以汽车电子多样视角纵观产业动向，为上下游企业互联互通提供了交流平台，有效推动了跨界合作与技术融合。未来，紫光同芯期待与中国汽车工程学会汽车电子技术分会及产业同仁携手共进，为行业创新发展贡献更多力量，推动汽车电子产业迈向更加辉煌的明天。